ทําไม VFD จะลดความกระชับกําลังเกินในระหว่างความช้า

คุณเคยสังเกตเห็นไหมว่ามอเตอร์ทํางานปกติระหว่างเร่งและการทํางานความเร็วคงที่ แต่ VFDพลังงานเกินแรงทันทีที่มอเตอร์เริ่มลดความเร็ว

ทําไมมันถึงเกิดขึ้น?

เมื่อเครื่องยนต์ทํางานที่ความเร็วสูง, เครื่องยนต์และภาระของมันเก็บปริมาณหนึ่งของพลังงานเคลื่อน.

ในระหว่างการลดความเร็ว VFD ลดความถี่ออกและพยายามที่จะช้าเครื่องยนต์ลง แต่ถ้าภาระมีความอ่อนแอสูง มันยังคงหมุนเนื่องจากพลังงานกลที่เก็บไว้

จากนั้นเครื่องยนต์ก็สามารถเข้ารีวิวการเบรครีเกเรนเตอรี่:

พลังงานกล → พลังงานไฟฟ้า → บัส DC

พลังงานที่ฟื้นฟูไหลกลับสู่รถบัส DC ของ VFD ทําให้ความดันรถบัส DC เพิ่มขึ้น.

หากความกระชับกําลังเกินขอบเขตที่อนุญาตของ VFDความผิดพลาดความแรงเกิน (OV)เกิดขึ้น

1️?? เพิ่มเวลาลดความเร็ว

ระยะเวลาการช้าช้าที่ยาวนานกว่า ทําให้พลังงานกลที่เก็บไว้สามารถปล่อยออกมาอย่างช้าช้ามากขึ้น โดยลดปริมาณพลังงานที่เกิดใหม่

2️ ️ ใช้ตัวต่อต้านเบรก

สําหรับภาระความอ่อนแอสูงเครื่องยับยั้งสามารถระบายพลังงานที่เกิดใหม่เป็นความร้อน และป้องกันความกระชับของบัส DC จากการเพิ่มขึ้นอย่างเกิน

3️ ️ ใช้หน่วยเบรกหรือระบบฟื้นฟู

สําหรับการใช้งานที่มีการเบรกบ่อยหรือหนัก เช่น:

• เครน
• เครื่องหลอมศูนย์กลาง
• แฟนความเร็วสูง
• เครื่องขนส่ง
• เครื่องบิด
• เครื่องจักรกลที่มีความอ่อนแอขนาดใหญ่

หน่วยเบรคหรือระบบพลังงานฟื้นฟูอาจเหมาะสมกว่า

4️?? ปรับปรุงเส้นโค้งความช้า

เพียงแค่การเพิ่มเวลาลดความเร็วไม่ได้เป็นทางออกที่ดีที่สุดเสมอ การปรับเวลาลดความเร็วที่เหมาะสม, สายโค้ง S และปริมาตรเบรกสามารถช่วยให้สมดุลความเร็วในการลดความเร็ว, ความมั่นคงและการป้องกันความดันเกิน.

อุตสาหะกําลังส่งพลังงานกลับสู่ VFD ในระหว่างการช้าลง

การเข้าใจว่าพลังงานนี้มาจากไหน เป็นกุญแจในการเลือกทางแก้ไขเบรคที่เหมาะสม